航空航天学院于2019年11月1日正式成立。同年12月7日，由时任山西省委书记楼阳生与C919大飞机总设计师、中国工程院院士吴光辉共同为学院揭牌。2024年7月，依托学科优化整合契机，由我国著名塑性动力学专家杨桂通先生创立的优势力学学科整体并入字院，自此开启力学与航空航天学科深度交叉、融合共进的全新发展格局。

学院下设飞行器制造系、航空航天工程系、力学与工程科学系、基础力学部四个教学实体和应用力学研究所、航空航天研究院两个科研组织。现有教职工117人，包括专任教师102人，其中教授15人，副高43人，博士生导师15人，国家级和省级优秀人才25人，山西省教学名师4人，全国“徐芝纶”力学优秀教师5人，“杜庆华力学与工程”优秀奖3人。现为中国航空学会、中国宇航学会会员单位，山西省力学学会理事长和山西省通用航空产业联盟理事长单位。学院与南京航空航天大学航空学院开展合作共建，并成立课程思政教学联合研究中心。获批山西省实践科普基地。

学院现有飞行器设计与工程、工程力学、飞行技术、航空航天工程和飞行器制造工程五个本科专业。在校学生总数1074名，其中全日制本科生762名，硕士研究生312名，博士研究生41名。获山西省教学成果特等奖、一等奖各1项，高等教育（研究生）国家级教学成果二等奖1项。工程力学专业获批国家一流专业建设点、山西省首批一流专业建设点，是山西省基础学科拔尖人才培养改革试点专业。工程力学实验中心为力学国家级实验教学示范中心。

学院拥有力学一级学科博士点（下设工程力学、固体力学两个二级学科博士点）和博士后科研流动站，拥有力学一级学科硕士点（下设固体力学、流体力学、生物力学、一般力学与力学基础四个二级学科硕士点）、航空宇航科学与技术一级学科硕士点，以及航空工程、航天工程两个专业学位硕士点。拥有材料强度与结构冲击山西省重点实验室、先进航空材料与飞行器设计山西省工程研究中心、成性制造山西省GF先进技术创新中心、材料强度与结构冲击山西省GF先进技术创新中心、高端装备典型零件表面成性联合实验室、通用航空高端人才培养飞行模拟平台等省部级科研平台。获批山西省“1331工程”重点创新团队1个、山西省科技创新人才领军团队1个、山西省GF科技创新团队2个。作为牵头单位获批山西力学基础学科研究中心。学院积极开展产学研合作，联合成立了3家校地/校企研究院，以及中小型飞机设计制造联合实验室、通用航空产教融合联合创新中心。近年来，承担国家级和省部级科研项目100余项，包括国家杰出青年科学基金项目1项，国家自然科学基金委重大项目课题1项，山西省科技重大专项计划“揭榜挂帅”项目2项，山西省重点研发项目2项，GFJG项目20余项，中国工程院院地合作重大咨询研究项目3项。获山西省科学技术一等奖2项、二等奖4项。

新时代，新征程，学院本着“求实、严谨、创新、筑梦”的院训，聚焦国际航空航天学术前沿、国家重大战略需求、通航经济主战场，以“特色鲜明、国内一流、国际有影响”为发展愿景，系统谋划，统筹推进，不断朝着“创新型、特色化、高水平一流学院”目标奋勇前进。

专业介绍

【工程力学】 国家级一流本科专业建设点

专业建设：本专业面向力学国际学术前沿和国家重大战略需求，依托太原理工大学力学一级学科博士点和省级科研平台优势，已建成国家一流专业建设点和山西省卓越（拔尖）人才培养改革试点，制定了顺应山西转型发展的人才培养方案，新增有数智力学、智能机器人等专业培养模块；专业设有“卓越”培养模式，具备本、硕、博及贯通式培养与国外高校联合培养等多通道出口。

培养目标：本专业致力于培养具有家国情怀、德才兼备、全面发展的领军人才，能够系统掌握力学学科的核心基础知识，具备深厚的数理基础和扎实的逻辑分析能力，具备解决制约国防、航空航天、生物医学等领域关键力学问题的实践与创新能力。

培养内容：本专业培养学生良好的人文社会科学素养与工程职业道德，注重加强工程学科与工程力学学科的交叉和融合，掌握扎实的工程力学基础和核心基础理论知识，具有工程力学系统的专业实践学习经历；培养设计和实施工程力学工程专业领域内实验的能力，掌握基本的创新方法，具有综合运用所学理论、技术和方法分析并解决实际问题的能力；培养具有一定组织管理能力、表达能力和人际交往能力以及在团队中发挥作用的能力，了解与工程力学专业相关的职业和行业环境保护及可持续发展等方面的方针、政策及法律标准，具有自主学习和终身学习的意识以及不断学习和适应发展的能力。

培养模式：本专业的培养模式已从传统的“厚基础、强理论”转向“复合型、创新性、国际化”，主要包括：卓越（拔尖）人才培养、本博贯通式培养，“基础-交叉-实践”三阶递进（从理论到实践的能力链）、“科教-赛学-产教”三元融合（以科研和竞赛驱动学习）以及师资、平台、项目的三维联动，校企/科研院所联合培养，国际化联合培养等。

学生就业：本专业毕业生的升学高校主要有：北京大学、浙江大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西安交通大学、西北工业大学、大连理工大学、南京航空航天大学、中国科学院力学研究所及本校攻读研究生等，就业单位主要包括：中国兵器集团、中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商飞有限责任公司、中车集团、中核集团公司、徐工集团等下属的公司及研究所以及塞力斯汽车有限公司、比亚迪股份有限公司等大型私企与民企。

促进学生高质量发展的有效举措：为促进本专业学生高质量发展，实行本科生全员导师制培养模式，为学生配备学业、学术、成长等多维度导师，提供从课程学习到科研规划的全程指导；设立“力学+X”课程体系，课程设置不局限于传统力学，增加了人工智能、智能材料与结构、飞行器设计等交叉学科模块；打造高水平实践平台，本专业学生大一进行专业教育后即可进入力学国家级实验教学示范中心、省重点实验室、省工程研究中心、省GF先进技术创新中心等，接受项目式教学及参与相关科研与工程项目。

学制四年，授工学学士学位。

【飞行器设计与工程】

专业建设：本专业面向国家航空航天战略需求，依托太原理工大学航空航天学院力学博士点、航宇硕士点和省级科研平台优势，制定顺应航空工业发展的人才培养方案，专业设置紧密对接航空工业发展，开设人工智能、智能飞行器等专业培养模块；专业采用"校企协同、项目驱动"的培养路径，为学生提供从课堂到产业的成长通道。

培养目标：本专业致力于培养具备系统设计能力、工程实践素养和社会责任感的复合型高端人才，能够全面掌握飞行器设计、制造、测试和运营的基础知识和专业技能，具备多学科知识体系结构、复杂工程实践和创新能力。

培养内容：本专业聚焦飞行器设计核心能力培养，构建"气动-结构-控制-材料"四位一体的知识体系。学生将系统学习飞行器总体设计、气动布局优化、结构强度分析、飞行控制原理等专业核心内容；通过飞行器概念设计、风洞实验、数字仿真、原型制作等实践环节，掌握从方案论证到工程实现的完整流程；注重跨学科融合，引入人工智能、复合材料、智能制造等新兴技术模块，培养解决复杂飞行器工程问题的综合能力。

培养模式：本专业采用"基础夯实-专业深化-实践创新"三阶递进培养路径，深化项目式学习与校企协同育人，以飞行器设计竞赛和科研课题为载体锻炼工程能力，邀请行业专家参与教学并组织赴航空院所开展实习实践；设立海外研学模块，定期组织学生参加俄罗斯等航空强国的企业参观与技术夏令营，拓展国际视野；同时实行本科生学业导师制，通过竞赛驱动与个性化指导，全面提升学生的创新实践能力。

学生就业：本专业毕业生的升学高校主要有：西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西安交通大学、大连理工大学、中国科学院大学、中国航空研究院、中国航天科工集团第三研究院及本校攻读研究生等，部分学生赴香港大学、香港城市大学等境外高校深造；就业单位主要包括：中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国兵器工业集团等下属的飞行试验研究院、飞机工业公司、无人机系统等研究所及企业，以及比亚迪股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司等大型民营企业。

促进学生高质量发展的有效举措：为促进本专业学生高质量发展，实行本科生全员导师制培养模式，为学生配备学业、学术、成长等多维度导师，构建"航空航天+智能技术"交叉课程体系，融入人工智能、数字化设计等前沿课题选择；搭建多元实践平台，鼓励学生参与飞行器设计类创新大赛及科研项目，依托校企合作基地强化工程实践能力。

学制四年，授工学学士学位。

【航空航天工程】

专业建设：本专业紧扣国家航空航天强国战略与通用航空产业发展趋势，依托太原理工大学航空航天学院力学博士点、航宇硕士点和省级科研平台优势，专业设置飞行器总体与推进，结构与控制特色模块方向，融合多学科前沿技术，覆盖飞行器全生命周期核心领域，构建服务国家航空航天产业及山西航空产业转型， “产教融合、研教协同”的人才培养体系，立足山西、服务全国，致力培养适配航空航天产业高端化、智能化发展需求的复合型创新技术人才。

培养目标：本专业面向国家航空航天发展战略需求，落实立德树人根本任务，坚持德智体美劳全面发展。培养系统掌握航空航天基础理论与专业技能，兼具科学素养、工程能力、家国情怀、国际视野与创新精神，可从事工程设计、科研研发、制造运维、测试管理及教学等工作，能解决复杂工程问题，服务航空航天事业发展的高素质人才。

培养内容：本专业面向航空航天领域，培育学生优良的人文社科素养与航空航天工程职业道德，深化航空航天工程与工程力学、机械工程学科的交叉融合，夯实力学根基与航空航天工程核心理论，拥有完备的专业工程实践历练。具备航空航天工程相关实验设计与执行能力，掌握创新方法论，可综合运用知识破解工程实际难题。锤炼沟通表达、组织协作与团队履职能力，熟知行业环保、可持续发展相关法规政策，树立自主学习与终身发展意识，适配行业革新需求。

培养模式：本专业培养模式突破传统范式，采用全员导师制培养模式，依托通航飞机设计与制造、飞机复合材料零部件设计制造、航空航天高端零部件激光制造及航空航天装备结构强度与可靠性等优势方向和教师科研项目，实行理论-交叉-项目实践培养体系，联动学校、企业、政府、行业协会、机场和航空航天工程研究院所等多方联合办学模式，多维协同锤炼实践创新能力，培育航空航天工程领域复合型人才。

学生就业：本专业毕业生可赴北京大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学等高校及本校航空航天工程类专业深造。就业单位主要面向中国航空工业集团、中国航空发动机集团有限公司、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商用飞机有限责任公司等央企下设的主机厂和主机所，以及山西本土的通用飞机制造企业。

促进学生高质量发展的有效举措:为促进本专业学生高质量发展，实行本科生全员导师制培养模式，为学生配备学业、学术、成长等多维度导师，提供从理论课程学习、科研规划到生涯规划的全程指导，设立“基础+专业+实践”课程体系，面向航空航天工程领域，设置了包含飞行器总体与推进，结构与控制专业模块，覆盖飞行器全生命周期核心领域中飞行器创新设计、智能制造、运营维护、适航技术与可靠性等方向，学生在完成大一基础理论和专业基础理论教育后即可进入导师团队参与相关科研项目，接受项目式教学和相关科研能力训练。

学制四年，授工学学士学位。

【飞行器制造工程】

专业建设：本专业依托太原理工大学航空航天学院力学博士点、航宇硕士点和省级科研平台优势，聚焦复合材料制造、通航飞机制造、航空航天高端零部件激光与抗疲劳制造等特色方向，构建服务山西航空产业转型的人才培养体系。专业设置飞行器智慧制造和飞行器智能运维两个方向，覆盖飞行器结构精密加工、复材件成形工艺、总装集成、智能制造系统开发、先进测试、航空器维修、生产管理、适航等全产业链关键技术领域，建有先进航空材料、飞行器结构强度等科研平台，形成 “理论 - 实践 - 科研” 一体化培养模式，致力输送飞行器制造领域高素质复合型技术人才。

培养目标：本专业面向低空经济与航空航天制造产业发展需求，落实立德树人根本任务，坚持德智体美劳全面发展，培养具备扎实工程理论基础、系统的飞行器制造专业知识与工程实践能力，富有创新精神、国际视野与团队协作能力，能够在航空航天制造、高端智能制造等领域从事科学研究、技术研发、工程应用、生产管理及教育教学等工作的高素质复合型工程技术人才。

培养内容：本专业面向低空经济与航空航天制造，培育学生优良的人文社科素养与航空工程职业道德，深化飞行器制造与工程力学学科的交叉融合，夯实力学根基与飞行器制造核心理论，拥有完备的专业工程实践历练。具备飞行器制造相关实验设计与执行能力，掌握创新方法论，可综合运用知识破解工程实际难题。锤炼沟通表达、组织协作与团队履职能力，熟知行业环保、可持续发展相关法规政策，树立自主学习与终身发展意识，适配行业革新需求。

培养模式：本专业培养模式突破传统范式，采用全员导师制培养模式，依托通航复合材料机身制造、飞秒激光加工优势方向和教师科研项目，实行理论-交叉-项目实践培养体系，联动校企院所，多维协同锤炼实践创新能力，培育航空航天制造领域复合型人才。

学生就业：本专业毕业生可赴北京大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学等高校及本校航空航天工程类专业深造。就业单位主要面向中国航空工业集团、中国航空发动机集团有限公司、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商用飞机有限责任公司等央企下设的主机厂和主机所，以及山西本土的通用飞机制造企业。

促进学生高质量发展的有效举措:为促进本专业学生高质量发展，实行本科生全员导师制培养模式，为学生配备学业、学术、成长等多维度导师，提供从理论课程学习、科研规划到生涯规划的全程指导，设立“基础+专业+实践”课程体系，面向航空航天飞行器制造领域，设置了覆盖飞行器结构精密加工、复材件成形工艺、总装集成、智能制造系统开发、先进测试、航空器维修、生产管理、适航等全产业链关键技术领域的飞行器智慧制造、飞行器智能运维两个方向，学生在完成大一基础理论和专业基础理论教育后即可进入导师团队参与相关科研项目，接受项目式教学和相关科研能力训练。

学制四年，授工学学士学位。